Lancée cinq années auparavant, la Renault Talisman revisitée en 2020 promet des modifications notables pour ne pas décevoir, une fois de plus, les fans de la marque losange. Il faut savoir qu’en 2015, la sortie de la Renault Talisman n’a pas eu l’effet escompté (Seulement quelques 2400 ventes lors du lancement, contre plus de 7000 ventes pour sa concurrente voisine : la Peugeot 508 Blue HDI), en cause : un design en manque d’authenticité qui ne reflète que très peu le luxe à la française.
Pour rectifier le tir, la Renault Talisman 2020 se dote alors d’équipements plus sophistiqués et une esthétique plus modernisée. Zoom sur le renouveau de la Renault Talisman 2020 en vue d’une carrière à l’échelle mondiale.
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Le prix de la Renault Talisman 2020
La conséquence des différentes améliorations apportées sur la première génération de la Renault Talisman est sans grande surprise l’augmentation de prix des modèles sortis en mois de juillet 2020.
Une augmentation d’environ 900 € est annoncée sur la Renault Talisman 2020 Berline sur ses deux modèles : essence et diesel. Pour la Renault Talisman 2020 Break, l’inflation varie. Elle augmente ainsi au fur et à mesure que l’on grimpe de niveau de finition.
✅La Renault Talisman 2020 Berline
-TCe 160 EDC7 : Zen (35.100€), Intens (38.600€), et Initiale Paris (45.300€).
✅La Renault Talisman 2020 Break
-TCe 160 EDC7 : Zen (36.300€), Intens (40.000€), et Initiale Paris (46.700€).
Pour expliquer une telle flambée de prix, le constructeur argumente sur une amélioration significative, notamment des équipements. Ces améliorations sont d’autant plus concrètes sur les versions haut de gamme tout particulièrement sur la finition Initiale Paris.
La Talisman Zen se dote d’un éclairage full LED notamment des feux avant Matrix LED « Pure Vision ». Une technologie lumineuse très appréciée surtout lors d’une conduite nocturne. Les feux s’éteignent en effet en partie pour ne pas gêner les voitures en face, tout en préservant la qualité de visibilité du conducteur.
Elle est également équipée de clignotants à défilement, ainsi que de nouveaux feux arrière rouge rehaussés de chrome. En notant que le chrome est une matière largement mise à l’honneur dans cette citadine version 2020 puisqu’il est aussi présent au niveau du bouclier avant, de la calandre, autour de la console centrale et un jonc chromé relie également les antibrouillards.
En outre, la Renault Talisman 2020 Zen est aussi équipée de jantes en alliage de 17 pouces, 18 pouces pour la finition Intens et 19 pour l’Initiale Paris.
Toujours au niveau du pneumatique, notez que la version Initiale Paris dispose d’un châssis Pack 4Control, autrement dit des roues directrices 4Control (Facturé à 1500€ si l’on souhaite l’intégrer sur la Talisman Intens). Ce système particulier permet aux roues arrière de suivre légèrement le braquage incité par les roues avant ou de manière inverse (à l’opposé des roues avant) pour faciliter les manœuvres.
Sur la version Zen, on retrouve un tableau de bord numérique et une console centrale de 7'' intégrant différentes options dont une aide à la conduite ou encore une gestion d’une climatisation en deux zones.
En ce qui concerne la gamme intermédiaire, elle bénéficie d’un écran central de 9,3'' (initialement de 8,7'' dans la version 2015) affiche un graphisme amélioré et une interface plus intuitive. D’autres options vont venir étoffer l’ensemble notamment un détecteur d’angles morts, une caméra de recul avec aide au stationnement et bien d’autres.
La Talisman Initiale Paris, quant à elle, est équipée d’une console centrale tactile de 10'' avec interface EasyLink (Navigation GPS et système multimédia). Il faut savoir que cet écran central inclut désormais un nouveau système de conduite « Assistant trafic & autoroute ». En véritable aide à la conduite, il régule la vitesse de manière intuitive (limite et adapte la vitesse selon le trafic) et assiste dans le centrage de voie (Maintient la position du véhicule dans la file).
Cette version haut de gamme propose également un affichage tête-haute, une sono Bose à 13 haut-parleurs, un démarrage et une ouverture de coffre par carte mains-libre, une sellerie en cuir, ainsi qu’un siège conducteur massant (Siège passager chauffant en option).
Au niveau de la motorisation, la Renault Talisman 2020 reste sur sa position initiale. Sous le capot, on retrouve alors le même petit moteur à essence (TCe 160 EDC7) ou le moteur diesel (Blue dCi) à boîte automatique à six rapports.
En raison de cette sous-motorisation du modèle essence, force est de constater que la puissance n’est pas du doute le point fort de la citadine. Si l’on souhaite avoir plus de puissance, il faut incontestablement optée pour le moteur diesel qui propose trois niveaux de puissance (diesel Blue dCi 150, 160 et 200).
Pour la finition Intens dCi 160 avec une boîte à double embrayage EDC par exemple, elle démontre un démarrage tout en douceur, ainsi qu’un regain de puissance intéressant lors de la relance. Elle met ainsi à disposition une puissance assez satisfaisante malgré sa cylindrée réduite (160ch) et offre en complément une faible consommation. Ce dernier aspect reste à ce jour, l’atout majeur de la grande berline de Renault. En effet, dans la catégorie de véhicule avec un tel gabarit, la Renault Talisman 2020 est la plus intéressante en termes de consommation avec ses 6 à 7 litres au 100. Ce point positif est davantage ressenti sur du long trajet.
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