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La Toyota GR Supra 2.0 (2020)

samedi 26 décembre 2020

La Toyota GR Supra 2.0 (2020)

 

 

 

La Toyota GR Supra 2.0 (2020)

 

 

 

 

Pour marquer son grand retour sur le marché, tout particulièrement dans la sphère européenne (La sortie de la dernière génération de Supra date de 2003), Toyota lance sa coupée de 6-cylindres : la Toyota GR Supra 3.0 en 2019.  

Une véritable sportive de 340ch, la Toyota GR Supra 3.0 L convainc rapidement, mais reste le seul modèle disponible sur le marché européen. Une petite erreur marketing, probablement, que la marque nippone a tout de suite su corriger en commercialisation dès 2020, une variante plus accessible : la Toyota GR Supra 2.0 (2020). Une version avec 2 cylindres en moins, mais qui s’annonce tout aussi efficace et séduisante que sa grande sœur.


 

 

 

 

 

Une édition limitée en guise de premier lancement

 

Pour sa première apparition en Europe, la Toyota GR Supra 2.0 (2020) lance une série limitée dénommée Fuji Speedway. Elle a eu vraisemblablement pour mission de tâter le terrain afin de voir si la Supra 2.0 sera aussi bien accueillit sur le vieux continent que la Supra de 3.0.

Ainsi 200 exemplaires de cette Toyota GR Supra 2.0 Fuji Speedway a été mise en vente en Europe dont une vingtaine destinée à la clientèle française. Elle a immédiatement séduit grâce à un jeu de couleur définitivement sportif : une carrosserie blanc métallisé « White Metallic » associé à des coques de rétroviseurs rouge et des jantes en alliage noir mat de 19''. Le même code couleur est transcrit dans l’habitacle avec sa sellerie Alcantara noir et rouge.

Au niveau des équipements, la Toyota GR Supra 2.0 édition limitée se dote des mêmes caractéristiques que la version haut de gamme : la Toyota GR Supra 2.0 Pack Premium. Il s’agit d’une autre déclinaison du coupé de 2020 qui, avec la version de base (Toyota GR Supra 2.0) vont venir étoffer la lignée de la série Toyota GR Supra 2.0 (2020).


 

 

 

 

 

Les autres versions de Toyota GR Supra 2.0 (2020)

 

Pour récapituler ce qui a été dit précédemment, la Toyota GR Supra 2.0 (2020) est ainsi disponible sous trois déclinaisons :

-La Toyota GR Supra 2.0 version entrée de gamme à 53.900 €. (65.900 € pour la Toyota GR Supra 3.0)

-La Toyota GR Supra 2.0 version haut de gamme « Pack Premium » à 58.900 €. (67.900€ pour la Toyota GR Supra 3.0)

-La Toyota GR Supra 2.0 édition limitée « Fuji Speedway » également à 58.900 €.

La Toyota GR Supra 2.0 (2020) annonce ainsi quelques milliers d’euro en moins, et bien entendu quelques cylindres en moins également, que la version sortie en 2019. L’idée d’une telle approche s’explique par la volonté du constructeur de rendre le compact financièrement plus accessible, en tenant en compte le malus écologique qui sanctionne les véhicules de gros cylindres. Avec son taux d’émission de CO2 de 135 g/km en cycle NEDC (2500 à 3000 € en 2021), le malus du Toyota GR Supra 2.0 reste pour l’heure tolérable.

Par ailleurs, la différence de prix constatée sur chaque version se justifie par des options spécifiques impactant plus ou moins sur l’efficacité de la sportive. Néanmoins, quelle que soit la version choisie, la Toyota GR Supra 2.0 (2020) tient promesse. Pour en avoir le cœur net, nous allons creuser plus en profondeur au niveau du mécanique.


 

 

 

Voici également le guide pour obtenir la carte grise d'une TOYOTA GR Supra 2.0 de 2020

 

 

 

 

Toyota GR Supra 2.0 (2020) : tout ce qu’elle offre sous le capot

 

Pour vous donner une petite idée de la dynamique de ce coupé, sachez que Toyota est désormais en partenariat avec BMW. Une opportunité unique que la marque japonaise a su saisir intelligemment en produisant une Supra 2.0 qui adoptent, à quelques détails près, le même schéma mécanique que la Z4 sDrive30i de BMW.

Ainsi, le coupé japonais s’équipe d’un moteur de 4 cylindres turbo à injection directe et de 16 soupapes à calage, produisant une puissance de 258ch pour 400 Nm de couple. Une différence de 82ch comparée à la Supra 3.0 L, mais la motricité associée à la boîte de vitesse automatique ZF à huit rapports lui permet d’arracher le 0 à 100km/h en 5,2 sec.

Mais même à une vitesse assez extrême, qui reste cependant fortement déconseillée, la Toyota GR Supra 2.0 (2020) assure une tenue de route impeccable dans les courbes, des relances parfaitement stabilisées en sortie de virage et un freinage maîtrisé. Si de telle capacité est possible c’est grâce à un différentiel actif électronique et des suspensions variables adaptatives uniquement présent dans la version Pack Premium.

Un autre aspect qui explique ce comportement optimal de la Toyota GR Supra 2.0 (2020) sur route est la position du moteur (plus léger que celui de la Toyota GR Supra 3.0 Litres) située au centre du véhicule, ce qui assure une répartition équitable des masses pour un meilleur équilibre du châssis.


 

 

 

 

 

Toyota GR Supra 2.0 (2020) : des équipements bien fournis

 

Dans l’entrée de gamme, la sportive nippone propose déjà des équipements de série assez généreux. On retrouve dans l’habitacle un écran tactile 8,8 pouces avec système multimédia et navigation GPS, ainsi qu’un système Safety+ optimisant la sécurité au volant comprenant un système de précollision avec freinage (PCS), un détecteur de piétons avec freinage, un détecteur d’angle mort, de lecture de panneaux de signalisation et une aide au maintien dans la voie avec correcteur de trajectoire.

La Toyota GR Supra 2.0 (2020) est également équipée de radars de stationnement, de caméra de recul, de feux LED avec allumage automatique, d’un démarrage Keyless, ainsi que de climatisation en deux zones.

Avec la finition Fuji Speedway et le Pack Premium, des options supplémentaires sont disponibles notamment un affichage tête haute, une sono JBL à 12 haut-parleurs, un chargeur de smartphone à induction et des sièges sport avec sellerie cuir Alcantara électriques à mémoire.

 

 

 

 

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